30 éves mozdony

Gyerekkoromban szerettem volna egy nagy mozdonyt. Ezen vágyam 1990 karácsonyán teljesült. A Csehszlovák Vasutak (CSD) T679 2002 pályaszámú Ludilláját kaptam. Ez a mozdony még ALOE Vasútmodellező Klub kiállításain is bőven kivette a részét a munkából. Közel másfél évtizede tervezem a felújítását. Remélem, lassan minden alkatrészt meg tudok szerezni hozzá!

Advent 2020! Kezdjük!

Egy hónap múlva Szenteste... Az idei kicsit másabb Karácsony lesz! Előre is bocsánat, de idén az irónikusabbik oldalammal állok ebbe bele! Az idei Advent 0 vonat az első... Tipikus vasutas vagyok! Csak két napot kések a videó közzétételével!

Boldog Adventet Mindenkinek!

Kisebb körutazás

Ha már rokonnézegetőbe mentünk, és végre vonattal, akkor naná, hogy fotózok

A Debreceni átszállás nyomós ok a 326 136. pályaszámú gőzös fotózásához.

Debreceni életkép...

A 418 177-es Csörgő vonatával egészen Mátészalkáig mentünk. Édesanyám már a vasútfotózás szélén áll...

Érik az embert meglepetések. Erről az ágyazatrostáló gépről teljesen megfeledkeztem akkor, amikor azt szedtem össze, hol van szobormozdony.

Személyvonatként közlekedő InterPici Vásárosnaményban.

Szintén Vásárosnamény. A felvételi épület oldalánál húzódik meg ez a pályakocsi.

És a Nyíregyházára induló személyvonat.

Ma meglepis nap van. Egy hosszú Schlierennek mindig örülök, mégha csak a töredéke látszik.

A 375 694. pályaszámú gőzmozdony Nyíregyháza állomáson.

Végül, de nem utolsó sorban a Miskolci személyvonat.

Nyíregyházára egy nappali fotózásra még visszatérek.

N vs. H0

Amikor az N-es, és a H0-ás vonat tényleg egyezik. A pályaszámok nem egyeznek, de a sorozatok igen. Két majdan katonai szerelvény a cél... Meglesz!

Visszatértem

Nyár elején már volt egy Soproni kiruccanás, de délelőtt nem jó a gőzöst fotózni. Nem jók a fények...

Ha már itt szédelgek, akkor Fertőbozon is szétnéztem. A két gőzös ott áll pár keskeny nyomközű kocsi társaságában. Elhagyatottan, magányosan. Remélem egyszer őket is rendbe tudják rakni, ha a lehetőségek engedik.

Záróakkordnak egy... Na mégegyszer ezt nem tudnám elcsípni!

Hatodika

A mániáim 42 felett sem csillapodnak. Betört az ősz, nyakunkon a Karácsony. Lassan kitalálom az idei őrületet is.

Mindenkitől hatalmas drukkolást szeretnék kérni. Hogy miért? Egyenlőre maradjon meglepi! De egy nagy álmomat készülök valóra váltani!

ABbmot és ős IC

Három új járművel gyarapodott a gyűjteményem. Elkapott a retro hullám

Augusztusban két elsőgenerációs InterCity kocsi érkezett. 1991-től kezdtek dolgozni. Emlékszem, 13, 14 éves fejjel csorgattuk a nyálunkat haverjaimmal a Keletiben. Akkora szó volt az IC.

A legújabb szerzeményem egy ABbmot motorkocsi. Pályaszám szerint sz eredetije, az ABbmot 610 a Vasúttörténeti Parkban található. Nyomós ok, hogy kicsi a naggyal fotózás miatt arra járjak.

Némi parkettavasutazással próbáltam ki a motorkocsit.

Kicsi a naggyal (Tapolca)

Tapolcát nem lehet megunni! Egy héten háromszor jártam meg az utat.

A hétfői katonai emlékezős út után egy retrovonatos hétvége...

Azzal kevésbé volt gond, amikor a Négyes NoHABbal együtt fotóztam modelleket. Amikor a 194-es Szergejjel készítettem modelles fotókat, a keresztvizet levették rólam. Sebaj!

Jöjjenek a képek!

MÁV-VOLÁNBUSZ

Ma ünnepeljük a Magyar Vasút 174. születésnapját!
Mától a Volánbusz tulajdonosi jogkörét a MÁV gyakorolja. Volt már így a történelemben. Csak az még a MAVART, későbbiekben MÁVAUT korszak volt.
Ha már így alakult, akkor egy pár kép itthonról...

Kicsi a naggyal (MVP)

A Magyar Vasúttörténeti Parkban van több olyan jármű, amelynek modellje megvan nekem. Ilyen a Dél Nyugati Vasúttársaság Shell tartálykocsija. Vittem magammal a modellt, és az igazi járművel együtt fotóztam.

Tapolcai kiruccanás

Lejutottunk Tapolcára végre! Megnéztük a laktanyák vasúti rakodóját. 

És természetesen a Négyes NoHAB-ot. Most a Hatoska látogatta meg! Egy hirtelen ötlettől vezérelve hazafelé a Déli parton jöttünk.
A tapolcai menetek kicsit sűrűk lesznek. Nem ok nélkül.

Biatorbágyi viadukt

A Torbágyi Vasúti Viadukt a Budapest-Hegyeshalom vasútvonalon volt található. Azért csak volt, mert 1975-1977 között az úgynevezett Hegyesi oldal korszerűsítésekor egy nyomvonal korrekció miatt a vasút ma már a viadukttól északra halad. Az első híd 1883-1884 között épült, a második, a déli, 1898-ban. Ekkor kétvágányúsították a vonalat. Több megerősítő felújításon esett át a szerkezet.
1931. szeptember 13-án, éjfél után nem sokkal Matuska Szilveszter a bécsi gyors alatt az egyik sínszálat felrobbantotta. Ezzel 22 ember halálát okozva.
Egészen 1979-ig töltötte be eredeti funkcióját. Utójára 1982-ben a Viadukt című film forgatásakor járt rajta vonat.