Április 30.

Másfél hónapja toljuk a hómofisz mindent. A maradjotthonmaratonban vasutazunk, zenéltünk, és a lehetőségeinkhez mérten kétkerekeztünk.
Valamikor a pandémia-mizéria elején mindenki lisztet akart. Hoztunk. Akkor hiánycikk volt az élesztő! Azt is hoztunk.
Zeneileg is nap van. Ez az a tűz című szerzeményem ma 25 éves.

I 🚲 BakterLac'háza

Mivel lefújták az I🚲Budapestet (is), így itthon, kis kárpótlásul rendezünk egy Bringásvonatok hétvégéje programocskát. Bár a magyar szerelvény sajnos még nem érkezett meg, de addig is a GySEV motorkocsival és az osztrák szerelvényekkel tudunk dolgozgatni. Egyik érdekesség a saját bringám H0 építési nagyságú modellje.

Két év

Két éve kezdtem bele a blogírásba. Nem mondanám eseménytelennek az elmúlt két évet. A folytatás jelenleg az időben bizonytalan csak. A mostani helyzet nem egyszerű, de nem kivitelezhetetlen!

Nem is figyeltem, hogy hol járok számilag.

Ezúton szeretném megköszönni Mindenkinek, hogy most a 201. bejegyzésemet tehetem közzé!

De egy picit térjünk a szakmára. A közlekedés területén az egyik szenvedélyemből élek, a másik most nem csak hobbi, hanem eszköz is. Ha a vasutat bringával ötvözzük...

Megelőző vágány

A parkettavasút reneszánsza óta több fejlesztésen is túl van már. Új szabályozó, új Roco Geoline pálya, és ma avattuk a két új váltót. Kedvenc Taurus mozdonyom három kocsival alkotta az próbavonatot. A beüzemelést játék követte.

A játek során egy motorvonat, és egy tehervonat is járt a kibővült pályán.

A Nyuszi

Nem régiben kaptam egy hatalmas Milka Nyuszit! Kedvenc lett. Gyerekeim javaslatára ő őrzi a rejtett csoki tartalékot.
Talán a mérete miatt a Vérnyúl nevet kapta.
De nem bánt senkit! Viszont a Húsvét közeledtével a Nyuszik akcióba lendülnek. A rengeteg lila tapsi-füles jelentős csoki mennyiséget engednek sejteni...
A munkából Marcipán is kiveszi a részét. A közös munka mindig jó!

Két éves az Élményvasú & Fotó

Immár két éve, hogy megkezdte működését az É&F.

Vasút szívvel-lélekkel!

Köszönjük mindenkinek!

Pont ma!

Amikor kitaláltam, hogy szombat este kis múltidéző vonatozást tartok, bevallom, nem is néztem a naptárra. Sebaj!

A vegyesvonat az 50-es évekből jött. Az M30 sorozatból egyetlen példány volt. Több pályaszáma volt. Az M30 2001-es Miskolc honosítású.

A Spantenkocsik a II. Világháború alatt keveredtek Hazánkba. A háború lezárását követően a MÁV állagába kerültek. A Bu sorozatjelben az u alsorozat az idegen eredetre utal. Volt egy szabály is, miszerint a határ 30 km-es közelébe nem mehetett. Valószínű ezért kerültek Miskolcra. A fedettkocsi is a háborúban rekedt itt. Csak eredetileg feltehetően olasz származású.
Ami viszont izzig vérig magyar, az az Ikarus 66-os.

19 éve vörös sapkában

2001. április elsején kezdtem Rákoshegy állomáson, mint forgalmi szolgálattevő. Persze csak papíron, hiszen az összes helyi vizsgát meg kellett szereznem az önálló munkavegzéshez.
Három nagyon szép év. Szakmailag, emberileg... Mindenhogy.
2003. december 15-től hivatalosan Ferencvárosi létszámban vagyok. De úgy alakult, hogy március 31-ig kiküldetésben maradtam Rákoshegyen.
2004. április 1-től viszont már Fradiban dolgozom, Kisebb-nagyobb Soroksári úti kiruccanásokkal.