MTB Bzmot és Bzx

Gyerekkorom meghatározó járművének modellje végre itthon! A Bzmot!

Tényleg a gyerekkoromat idézi. A pályaszám előtt ott van a vöröscsillag!

Év elején egy hatalmas hiánypótló modell került forgalomba. Ez pedig a cseh MTB Bz motorvonata. Az első szállítmány pillanatok alatt elfogyott, nekem már csak a másodikból jutott, de megvan! És ez a lényeg.

Mit is tud az analóg alapváltozat? Mondhatnánk, menni, világítani... Ennél azért okosabb a kicsike!

A szerelvény az eredeti színtervet viseli a IV. korszaknak megfelelően! 

A motorkocsi a Bzmot 018 pályaszámot kapta. Iránynak megfelelően a homlok fények (3 fehér/2 vörös) változnak. A belsővilágítás abban a pillanatban világít, ha feszültséget kap a jármű. Futása nyugodt, nem imbolyog. Az eredeti járművel szemben mindkét tengelye hajtott. Bevallom, kipróbáltam, mit tud százon, és gonoszul ráakasztottam 4 NMJ Bo kocsit. Nem okozott gondot neki.

A mellékkocsi szintén a IV. korszakot ábrázolja. Ami a motorkocsival szemben másabb, hogy a kapaszkodókkal lenne házi feladat. Nem csináltam meg. De nézzük a tényeket! Szintén jó futású járműről van szó. A legaljasabb ívekben is gond nélkül megy. A világítása a motorkocsiéhoz hasonló, a végzárfények irányfüggőek.

Összességében egy nagyon szépen kidolgozott vonatot tudhatok a gyűjteményemben! 

Első villamos üzemnap hajnal

 A mai naptól nem potyára zizeg a drót Füredig. Hajnalban kipróbáltam az új életérzést az északi parton. Vasútbarát berkekben megoszlanak a vélemények. Szerintem egész kellemes. Bár furcsa volt elsőre a FLIRT így.

A Balaton hajnalban is varászlatos!

Egy elkapott csopaki pillanat, a jövő ablakán tekintve a dicső múltat.

Az érdemi munka Balatonfüred állomáson kezdődött. A kicsi a naggyal mániám teret ad kibontakozni.

Badacsony InterCity

 Hamár 30 éves a MÁV InterCity vonata... Hamár retro láz van... Hamár Balcsi...

Tudomásom szerint ezen a néven nem közlekedett IC vonat. "Fogd meg a söröm!" De!!

Egykis InterCity történelem

 Mi is az InterCity vonat?

Egy emelt szintű szolgáltatást nyújtó, általában belföldi forgalmú vonat, amely két, vagy több nagyvárost köt össze.

Az IC vonatokkal szembeni követelmények a:

-Csak a nagyobb városokban történő megállás;

-Légkondícionáló, vagy légjavító berendezéssel felszerelt kocsik;

-Menetrend szerint 90 km/h átlagsebesség.

Honnan is ered a vonatnem?

Mondhatnánk, hogy természetesen Angliából... 1966-ban a British Rail vezette be London és Birmingham között, az expressz vonatok utódjaként.

A Nyugatnémet vasút, a DB volt a következő, aki bevezette a szolgáltatást 1971-ben. Majd Nyugat-Euróbában hamar elterjedt.

A volt szocialista országok közül Magyarországon indult elsőként az InterCity szolgáltatást nyújtó vonat. 1991. június 2-án Bp-Keleti és Miskolc-Tiszai pu. között.

A kezdetekben belföldi gyorsvonati kocsik berendezését tették kényelmesebbé.

1992 szeptember 27-én újabb viszonylaton indult IC vonat. Debrecen-Nyíregyháza felé.

A 2 generációs IC kocsik a Budapest-Pécs viszonylaton debütáltak, majd lassan meghódították az országot 1994-ben. Szegedre 1995-ben indult az IC. A Ganz BVmot, Samu névre hallgató motorvonatával.

2001-ben újdonságként vezette be a MÁV az InterCity Rapid szolgáltatást. Ezek a vonatok DWA kocsikból álltak, 95 km/h átlagsebességgel közlekedtek. 2007-ben viszont elbúcsúztak.

2008-ban 10 db lengyel gyártmányú Bo kocsiból alakították ki a 3. generációs flottát.

Jelenleg az IC+ flotta bővülésével váltják le a kiszolgált járműállományt!

2021. június 5-én igazi retro InterCity vonat közlekedett Budapest Keleti-Miskolc Tiszai között.

M61 004

1999. június 4-én a MÁV M61 004 pályaszámú NoHAB mozdonya Badacsonylábdihegy és Badacsony megállóhelyek között balesetet szenvedett...

30 éves InterCity

1991. június 2-án indult útjára az első magyar InterCity vonat.

Budapest-Keleti pályaudvar és Miskolc-Tiszai pályaudvar között 1 óra 57 perc alatt tette meg a 182 km-es távolságot!

Hatalmas szó volt ez akkor! Képes voltam várni órákat Keletiben, hogy az induló IC után az érkezőt is láthassam!

Tavaly, amikor megláttam az elsőgenerációs IC kocsik modelljét, hatalmasat dobbant a szívem!

Közel egy éve tudtam, hogy ma dolguk lesz.

A MÁV InterCity vonatok közlekedésének 30. évfordulója alkalmából egy teherkocsi is ünnepi külsőt kapott.

 

Retro EuroCity

Gyűjteményem egyik leghosszabb idő alatt összeállított szerelvénye, az ÖBB V. korszakos EuroCity vonata. Az első kocsiját, ami a vonat végén közlekedik, 1993-ban kaptam. A mozdonyt 2002-ben.

Ma kicsit közlekedett a retro jegyében.

https://youtu.be/hZt90rk-3mA

Egykori buszpályaudvarok

Széna tér:
A Zsámbéki-medence településeire induló járatoknak otthont adó pályaudvar 1967-2019 között működött. A Széna tér parkosítása miatt a járatok végállomása a Széll Kálmán térre került át. Az épületet elbontották.

Erzsébet tér:
Az ország legnagyobb buszállomása 1949-ben épült. 2001. október 16-ig üzemelt. A Budapestről induló, és érkező belföldi, és nemzetközi járatok végállomása volt. Szerepének jelentőségét a Stadion autóbusz-pályaudvar 1982-es átadása, majd a 2000-es évek környékén az újonan átadott buszpályaudvarok csökkentették.
Az épület 1977-ben műemlék lett.

Kosztolányi Dezső tér (Bukarest utca):
1963-ban adták át az állomást.
Pest megye délnyugati régiójába indultak innen a buszok. 2000-ben az Etele téri buszpályaudvar megnyitása pecsételte meg a sorsát. A műemléki épületben egy ideje kávézó üzemel.

A térképről teljesen eltűnt a Nagyvárad téri buszpályaudvar. Innen a dél-kelet Pest megyei régióba indultak a járatok. Szerepét Népliget vette át.

Variációk egy témára

 Az osztrák gyártmányú Inlandsreisewagen, avagy közismertebb nevén a Hosszú Schlieren kocsi 1979 óta rója Ausztria, valamint Magyarország pályáit.

Az eredetileg InterCity forgalomra épült kocsikból a legtöbb a másodosztályú kocsi. Ezeknek a színterveit szeretném bemutatni a kezdetektől napjainkig

Az eredeti "Jaffa" színterv szerinti festés, még krémszínű tetővel.

Szintén "Jaffa" színterv, csak már szürke tetővel

A "Sparlack" színterv kissé egyszerűbb, de mégis markáns kinézettel.

Valamikor 1990 táján az ÖBB új színekkel kíérletezett.

Majdnem Milka.

A 90-es évek elején ingavonati közlekedésre alkalmassá tett kocsik vörös-fehér fényezést kaptak.

Az új színterv. Itt már a CityShuttle felirattal, de még a "tócsa" logóval.

... Itt már betűlogóval.

2015-ben a MÁV-START 49 darabot szerzett be használtan az ÖBB-től.

120 éves a Milka

 1901. április 24. A Milka történetének (nem teljesen) a kezdete.

Százhúsz éve joggal mondhatjuk, hogy a világ egyik kedvenc csokoládéja. A reklámtárgyakból pedig szép kis gyűjteményt lehet összehozni!